河南省1:2000DOM影像獲取項目滎陽(yáng)段，7月2日接到任務(wù)范圍以來(lái)，由于天氣多變，連續性的多云、陰雨、惡劣天氣嚴重影響了作業(yè)進(jìn)度，眼看著(zhù)合同上移交數據日期日益臨近，不僅大隊長(cháng)著(zhù)急，隊員們同樣感到時(shí)間緊迫，為了能早日完成滎陽(yáng)段航攝任務(wù)，隊員們主動(dòng)聯(lián)系內業(yè)及像控人員，商討出解決辦法：根據多天的觀(guān)察發(fā)現一般中午那段時(shí)間云聚集的比較多并且很低，于是決定每天早上5點(diǎn)提前出發(fā)，提前起飛，錯過(guò)中午時(shí)段；由于之前飛的幾個(gè)架次1:2000影像上都有云，于是決定降低航線(xiàn)高度，由原來(lái)飛1:2000改為1:1000。但像控組已經(jīng)做好像控，所以改變航線(xiàn)需求同時(shí)需要與內業(yè)和像控組交流，最終航線(xiàn)改好后不需要改變原有像控位置，同時(shí)也滿(mǎn)足了精度要求。 

 早上5點(diǎn)固定翼第一飛行小隊隊長(cháng)龐現超準時(shí)將隊員叫醒，簡(jiǎn)單洗漱一下就出發(fā)前往起飛場(chǎng)地。清晨，當大多數人都還在睡夢(mèng)中時(shí)，固定翼第一飛行小隊已經(jīng)踏上工作崗位。為了能在最好的時(shí)段起飛，他們甚至顧不上買(mǎi)早餐，到達起飛場(chǎng)地，迅速開(kāi)始飛前準備工作，鋪地墊、裝電臺、組裝飛機，他們長(cháng)時(shí)間一起形成的默契、配合已經(jīng)不需要過(guò)多的言語(yǔ)，各自知道該干什么，并且效率極高。

 第一架次在高效的配合下經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)準備完成，當飛機飛上天后非但不能松懈，反而是所有飛行階段中最緊張的時(shí)刻，地面站要實(shí)時(shí)監控飛機傳回來(lái)的各個(gè)飛行數據，遇到異常第一時(shí)間要反饋給操控手以便盡早解決問(wèn)題，保證飛行安全。

 進(jìn)入夏季氣溫大多都是35℃以上，但在中午時(shí)分經(jīng)過(guò)3-4小時(shí)烈日炙烤，車(chē)內溫度達到可怕的49℃。在這高溫的環(huán)境中，固定翼第一飛行小隊在烈日下堅守了3-4小時(shí)，從來(lái)沒(méi)有任何怨言。固定翼中隊隊員們從來(lái)都是“一不怕苦，二不怕累”，因為他們心中有信念“寰宇飛行，我最行！”

                                                          （圖文來(lái)源：無(wú)人機飛行大隊 丁鑫）